Propos orientés

Baromètre vélo 2025 : une enquête citoyenne de la Fédération des usagères et usagers de la bicyclette. Vélo pratique ou dangereux ? Facilité ou empêché ? Protégé ou volé ? Jusqu'au 2 juin, ne manquez surtout pas de faire part de vos observations et de votre ressenti de cycliste occasionnel.le ou quotidien.ne sur les parcours que vous empruntez, ou que vous souhaiteriez emprunter si les conditions étaient meilleures ! ●■

Se passer d'une auto, c'est au moins 3000 euros d'économies par an. L'enquête de l'association UFC-Que Choisir démontre que le vélo et la marche permettent des économies substantielles dans un budget personnel. Les pouvoirs publics sont invités à développer davantage d'aménagements piétons et cyclistes sécurisés et à généraliser le 30 km/h dans les zones urbaines. ●■

Un jour printanier ensoleillé, je devise avec un employé de la société publique locale chargée de la location et de la maintenance des vélos classiques mis à disposition par la collectivité, de moins en moins nombreux, et des vélos à assistance électrique (VAE) de plus en plus abondants, loués à des tarifs très attractifs. Comme je m'étonne que les vélos classiques trouvent de moins en moins de place libre dans les endroits prévus pour stationner car les VAE ont pris le dessus, l'employé, parole légère, sourire aux lèvres : Que voulez-vous, ce sont les vélos solaires. Demain, il pleut, vous aurez de la place.

Du 28 au 30 juin, autour de Saumur, Loire (Liger) tant aimée et ses levées filées, ses ponts oblongs et ses rives fleuries, ses hameaux de tuffeau et ses chenins chenus sont à disposition du cycliste. Anjou vélo vintage, manifestation tout en douceurs et en art de vivre. Ô de qui la vive course / Prend sa bienheureuse source / D’une argentine fontaine / Qui d’une fuite lointaine / Te rends au sein fluctueux / De l’Océan monstrueux / Loire, hausse ton chef ores / Bien haut, et bien haut encores / Et jette ton oeil divin / Sur ce pays Angevin (Au fleuve de Loire, Joachim du Bellay 1522-1560) ●■

En 1928, l'ouvrier-charpentier espérantiste Lucien Péraire (1906-1997) s'engage à vélo sur les routes de l'Est. Son but : comprendre les causes des inimitiés entre les nations, races et religions. Pour lui, l'espéranto permet aux ouvriers de se comprendre et de s'organiser directement, au-delà des frontières des pays et des langues. Pendant son voyage de 4 ans, de l'Europe à l'Indonésie via la Russie, le Japon, la Chine et l'Indochine, les membres de la communauté espérantiste lui servent de relais local. Dans ses carnets, il consigne notes, correspondances, cartes et réalisera 8000 clichés. Des archives inouïes conservées par Espéranto-France. Les deux utopies vélo et espéranto n'en font plus qu'une.

Les 24 et 25 février, Cyclo-camping-international organise son 37è festival du voyage à vélo. Films réalisés par les vélomigrateurs. Débats : Ultra longues distances en autonomie, voyager à vélo c'est facile, le vélo à assistance électrique (Vae) une autre façon de partir à l'aventure. Ateliers : carnet de voyages, fresque de la mobilité, cuisiner en voyage, mécanique, échanger avec des voyageurs expérimentés. Festival des enfants. Programme complet ici. Le Mans, capitale du vélo !

Célestin Baptistin Freinet (1896-1966), le plus grand pédagogue français, fondateur il y a un siècle d'un mouvement international d'une force et d'une vitalité inouïes aujourd'hui encore, aura été non seulement un conférencier talentueux, stylé et couru, mais aussi un polygraphe acharné, créatif et lu. En témoigne notamment ce petit morceau d'anthologie.

Créée en 1891, Paris-Brest-Paris, épreuve cycliste professionnelle initialement décennale, est devenue quadriennale en 1931 et réservée aux amateurs et amatrices de randonnées cyclistes au (très) long cours. 1.219 kilomètres à réaliser en moins de 90 heures. Quand on aime, on ne compte pas !

Le vélocyclopédiste est l'homme mi-chair, mi-acier, que pouvait seul enfanter notre siècle de science et de fer (Louis Baudry de Saunier, L'art de la bicyclette, 1900). Le voyage à vélo pouvait donc commencer ; il ne finira pas avant longtemps. C'est la toute merveilleuse histoire du voyage à vélo qu'Alexandre Schiratti nous raconte dans Prendre la route (Arkhê, 2022).

Chaque jour, chaque nuit, chaque fois que j'enfourche ma Rossinante, qu'enfle Éole ou grésille Hélios, me faudra-t-il craindre le pire ? Tant d'autos ostensiblement ou étourdiment agressives, tant de bus et de livreurs aux abus sus, vus et tus, tant de sols défoncés, tant de raisons de ne plus deuxrouesler...

Dans une tribune publiée dans Le Monde le 4 mars, Olivier Schneider (Fédération des usagers de la bicyclette) et Jean-Marc Jancovici (The Shift Project) appellent à un appui des pouvoirs publics à la hauteur des enjeux, afin que le vélo devienne rapidement un transport de masse. Irréfragable.

Un plan Marshall (1) pour le vélo. C'est ce que proposent, non sans arguments, Valérie Masson-Delmotte, climatologue à l'université de Paris-Saclay, membre du Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC) et Olivier Schneider, président de la Fédération française des usagers de la bicyclette (FUB).

227 cyclistes tués sur les routes en 2021 ; 244 en 2022... Qu’ils soient auteurs ou non d’infraction au code de la route, les cyclistes subissent quotidiennement ce danger et cette violence. Car dans 60% des cas, il s'agit d'accidents volontaires causés dans leur grande majorité par des hommes. Sur la route, le virilisme machiste n'a pas de frontières, hélas.

Attention danger ! Article 74 du Code de la route : Avant de dépasser, tout conducteur doit s'assurer qu'il peut le faire sans danger. (...) Pour effectuer le dépassement, il doit se déporter suffisamment pour ne pas risquer de heurter l'usager qu'il veut dépasser.

À Copenhague, le vélo est roi. Et depuis longtemps. 736.000 vélos pour 600.000 habitants, 386 kilomètres de pistes cyclables, 10 millions d'euros investis chaque année dans le cyclable.

Même en montagne, on peut prendre du plaisir à vélo sans pour autant en faire une question de performance sportive. L'aveyronnais Michel Jacquemin et l'association Innovation véhicules doux (In'VD) ont inventé le "véloto", Ovni hybride biplace à quatre roues et à assistance électrique.

En janvier, après le succès de la 3è édition du Baromètre bisannuel des villes cyclables, la Fédération des usagers du vélo au quotidien (FUB) a commandité un sondage à OpinionWay. Rapport personnel au vélo, usages, obstacles pesant sur la pratique, développement du vélo en France. Plutôt réjouissant dans l'ensemble. Mais ne nous emballons pas trop vite...

Dans Pourquoi pas le vélo ? le Franco-Néerlandais Stein van Oosteren, porte-parole du collectif Vélo-Ile-de-France, livre un ouvrage clair, aéré, non dénué d'humour et agrémenté de multiples photos françaises et... néerlandaises. Un livre-argument pour une accélération du vélo au quotidien. Les Pays-Bas l'ont fait ! Pourquoi pas la France ?

Comment ? Tu prends cette montée sans assistance électrique ? À ton âge... − Et d'abord, qu'est-ce qu'il a mon âge ? − Sais-tu que ça peut être dangereux ? − ........... − Et ne crains-tu pas la pluie, l'angle mort, le chien enragé ou l'infarctus ? − Comprends bien, mon ami, que tout cycliste de montée ne s'élève ou n'ascensionne que pour le plaisir de la descente subséquente.

L'écrivain américain Henry Miller (1891-1980) était tellement convaincu que son vélo était son meilleur ami qu'il lui consacra en 1978 un titre des plus évocateurs, My bike and other friends, traduit en Mon vélo et autres amis chez Christian Bourgois en 1995. Extraits.

Image d'ici ou d'ailleurs, ce parc à vélos au potentiel de 80 à 100 vélos, sur deux niveaux, à l'entrée de bâtiments universitaires à l'architecture par ailleurs bien commune ? Nous sommes sur le campus de l'université de Lausanne, Suisse, 17.000 étudiants et étudiantes, aux trois composantes : droit et administration publique, biologie et médecine, géosciences et environnement.

Dans sa campagne printanière, en pleine période de déconfinement de nos vies, le Gouvernement concentre ses messages sur la dangerosité du rouler-vélo. Pour pratiquer quotidiennement ce mode de transport, je ne saurais l'en blâmer. Quoique...

Dans En roue libre, une anthropologie sentimentale du vélo, David Le Breton, ami de la marche, s'avère aussi un vélophile invétéré. Dans son interview à La Montagne le 18 février, il précise que le cycliste est l'artiste de la ville ; rien n’empêche jamais un cycliste de passer, il arrive toujours à l’heure, il n’est barré par aucun obstacle, ne cherche pas de places de parkings. Bref, quand on fait l’expérience du vélo, on découvre combien il est fluide et sûr. La petite reine est affaire de coeur.

Au Québec l’engouement pour la pratique de la bicyclette continue de croître même en hiver. Les ateliers d’initiation au vélo d’hiver se multiplient, sage prudence, et les cyclistes tout temps sont de plus en plus nombreux. Bien sûr, il est conseillé d'adapter ses manières de rouler, ses vêtements et son vélo aux conditions météo !

Le 28 septembre, une cycliste est décédée, écrasée par un camion alors qu’elle se trouvait dans son angle mort. Tous les cyclistes quotidiens savent ce danger létal mais cela ne les empêche pas de courir de grands dangers. Le vélo est-il un jeu mortel ?